诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当用故障诊断仪指令所有指示灯点亮和熄灭时，确认下列组合仪表指示灯点亮和熄灭。
• •  牵引力/稳定性控制指示灯
• •  稳定性控制停用指示灯
• 如果任一指示灯未点亮和熄灭
  更换 P16 组合仪表。
• 如果所有指示灯点亮和熄灭
• 3.当按下然后松开牵引力控制开关时，确认故障诊断仪“Traction Control System Status（牵引力控制系统状态）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间转换。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置并关闭所有车辆系统，断开K33暖风、通风与空调系统控制模块处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪“Traction Control System Status（牵引力控制系统状态）”参数为“Inactive（未激活）”。
• 如果不为“Inactive（未激活）”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的 X1线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子18和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“Inactive（未激活）”
• 5.在信号电路端子18和搭铁电路端子1之间安装一条装有3 A险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪“Traction Control System Status（牵引力控制系统状态）”参数为“Active（激活）”。
• 如果不为“Active（激活）”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的X1线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“Active（激活）”
• 7.测试或更换K33暖风、通风与空调系统控制模块。

部件测试

• 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开K33暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器。
• 2.开关处于断开位置时，测试下列信号端子18和搭铁端子1之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换K33暖风、通风与空调系统控制模块。
• 如果电阻为无穷大
• 3.当开关处于关闭位置时，测试下列信号电路端子18和搭铁电路端子1之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于5 Ω
  更换K33暖风、通风与空调系统控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 4.一切正常。

维修指南

• •  加热器与空调控制装置的更换
• •  参见控制模块参考，了解车身控制模块或组合仪表的更换、编程和设置